海峽國(guó)語(yǔ)

1954年9月，一艘往來(lái)于青森和函館的客輪在海上沉沒(méi)，大批的乘客遇難。阿久津是青函隧道技術(shù)調(diào)查團(tuán)的成員，正在津輕海峽進(jìn)行調(diào)查，偶然地救了一個(gè)想自殺的女孩牧村多惠，并將他帶到阿連經(jīng)營(yíng)的食品店工作。1956年，阿久津向上級(jí)匯報(bào)，認(rèn)為青函隧道可以挖掘。第二年他被派往明石海峽調(diào)查，在故鄉(xiāng)結(jié)婚生子。1964年，日本鐵路公司成立，青函隧道開(kāi)始動(dòng)工，阿久津也來(lái)到青森。由.. 1954年9月，一艘往來(lái)于青森和函館的客輪在海上沉沒(méi)，大批的乘客遇難。阿久津是青函隧道技術(shù)調(diào)查團(tuán)的成員，正在津輕海峽進(jìn)行調(diào)查，偶然地救了一個(gè)想自殺的女孩牧村多惠，并將他帶到阿連經(jīng)營(yíng)的食品店工作。1956年，阿久津向上級(jí)匯報(bào)，認(rèn)為青函隧道可以挖掘。第二年他被派往明石海峽調(diào)查，在故鄉(xiāng)結(jié)婚生子。1964年，日本鐵路公司成立，青函隧道開(kāi)始動(dòng)工，阿久津也來(lái)到青森。由于多惠的幫助，他招了一批立志為青函隧道獻(xiàn)身的年輕人。施工后由于風(fēng)大浪險(xiǎn)的惡劣環(huán)境，兩個(gè)月里工程只挖了五米。為完成父志，阿久津不顧風(fēng)濕病折磨，始終戰(zhàn)斗在施工現(xiàn)場(chǎng)。就在父親病逝那天，隧道中發(fā)生冒頂事故，地下水洶涌而出。阿久津帶著工人和技術(shù)人員奮力搶救，雖然不斷有人負(fù)傷甚至犧牲但無(wú)人畏縮不前，終于制服了坑道滲水。日本最長(zhǎng)的隧道完工了，阿久津在父親的墓前獻(xiàn)上了一束青森的草花。 詳情

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